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情况越来越糟 韩国的两大汽车巨头切断了中国生产线上国内汽车的崛起

发布日期:2019-10-22 01:50 作者:糖果派对官网 访问量:0

多年来,日本尼康(Nikon)在去年12月从苏州拆除了一家工厂,当时韩国三星(Samsung)停止了在天津的一家装配厂。不久前,亚马逊选择将电子商务的核心业务从中国市场撤出,亚马逊将手机工厂转移到印度三星最大的工厂。世界第五大市值巨头甲骨文(Oracle)也在中国裁员900人,因此恶化已蔓延到合资公司。 韩国两大汽车公司-现代(Hyundai)和起亚(Kia)似乎在中国市场无法维持。首先,东风悦达起亚负责人于6月16日透露。江苏省盐城市的第一家工厂将于本月底停产。在第一家工厂关闭后,起亚在中国只剩下两家汽车厂。年产能也从890000辆减少到750000辆。 切断生产线对起亚来说是一个残酷而现实的选择。另一方面,日本汽车和德国汽车在产品动力方面处于领先地位,而国内品牌则在抢占市场。韩国汽车的市场份额已经减少到历史冰点。 起亚在2016年以性价比和其他优势一度上涨至650000辆,2017年下跌至360000辆。同比下降45%,几乎减半;2018年,下降幅度约为370000辆,而2019年的数据显示,2019年前5个月。批发销售额为128700辆,比去年同期下降11.4%。此时切断生产线是停止损失的最合适方法,否则生产能力就会闲置。 除了起亚的现代汽车,中国市场一直是现代汽车市场中最大的市场。韩国人一再重申,即使市场低迷,他们也不会放弃中国市场。然而,根据外国媒体的最新报道,现代汽车的首席执行官LeeWonhee表示,该公司正在考虑削减中国最大市场的工厂容量。中国员工人数的减少是现代第一次慢慢退出中国市场,这表明韩国汽车真的无法生存。 与起亚面临的问题一样,近年来起亚的销量也在下降。2018年是转折点。现代汽车在中国的销量为7900000辆,低于900000辆。几乎与2017年的785000辆汽车一样,现代汽车在中国拥有165万辆汽车,这意味着一半的工厂被废弃。现代公司再也买不起这么多闲置的工厂了。 产量的急剧下降必然导致去年现代汽车在第四季度损失了1.15亿美元,这是该公司连续第六季度的亏损。现代汽车及其起亚汽车自2016年以来一直是中国市场的第三大汽车制造商。韩国在中国市场的表现可以说是直线下降。 不久前,日产的豪华汽车品牌Infiniti(Infiniti)宣布,它将于明年中旬从中国香港撤回横滨。而韩国这两家兄弟汽车公司的疏散并不遥远。